昨日もほぼ徹夜しました。
今週は日・火と、二回徹夜したことになります。
学生の時のテスト期間中みたいだわ。とりあえず、眠すぎる…。
今日は早く寝るけど、明日はまた徹夜かなあ。
今日もソフトボール。
今日の試合が終わると、しばらく稼働はありません。ほっ。
うちの部は昨日負けたので、来週の三位決定戦で終わりです。
せっかくなら勝ちたかったな。
まあ、僕がピッチャーしたのが敗因でしょうなあ。
さて、僕も大好きなフリーパスの話題。
http://www.asahi.com/national/update/0526/OSK200905260084_01.html
高速道路の「休日一律１千円」に対抗し導入されたＪＲ西日本の格安切符「西日本パス」が人気だ。山陽新幹線や特急が「乗り放題」となる。８日に利用が始まり、計約１０万枚を売るヒット商品となっている。しかし、ＪＲ特急に乗っても第三セクター路線を通ると別料金を請求される。この仕組みを知らなかった利用者からは「納得いかない」と不満の声が出ている。
西日本パスは、ＪＲ九州とも連携して西は長崎から、東は新潟・直江津までのエリアを自由席なら「乗り放題」とし、２日間用と３日間用がある。指定席を４回まで使える２日間用は定額給付金に合わせ１万２千円、６回まで使える３日間用は１万６千円。利用期間は６月２９日までの金〜月曜日。グリーン車用のプランもある。
「本当ですか？」。４月下旬、奈良県北葛城郡に住む会社員男性（４５）は、みどりの窓口で何度も聞き返した。西日本パスを使って５月中旬、家族４人で中国地方への１泊２日の旅行を計画。岡山駅から鳥取駅まで、ＪＲ特急「スーパーいなば」指定席を利用しようとしたところ、大人１人あたり片道１７７０円の別料金を請求された。
ＪＲ西によると、岡山―鳥取間のうち、上郡（兵庫県上郡町）―智頭（鳥取県智頭町）間約５６キロは、第三セクター「智頭急行」（本社・智頭町）の路線に乗り入れる。西日本パスはＪＲ線限定でこの区間はサービス対象外となり、１７７０円は智頭急行の運賃・特急料金だ。
西日本パスのパンフレットには「鳥取→大阪 ２時間２４分」と、特急での所要時間もＰＲされている。しかし、別料金が発生することは、裏面の文字でびっしり埋められたスペースに「その他会社線はご利用になれません」と記されているだけ。男性はマイカーでの旅行に切り替えた。
西日本パスではほかにも、ＪＲ特急が乗り入れる三セク「北近畿タンゴ鉄道」（豊岡―西舞鶴８３．６キロと宮津―福知山３０．４キロ、本社・京都府福知山市）の路線も別料金となる。京都から特急「はしだて」自由席で天橋立（同府宮津市）へ向かった場合、運賃・特急料金合わせ大人１人あたり片道１３８０円を請求される。
智頭急行の運輸担当者は「嫌みを言われたり、怒られたり。『そんなの聞いてない』と料金を支払わずに下車しようとするお客様もいる」と嘆く。北近畿タンゴ鉄道の担当者も「ＪＲがもっと周知をはかってくれたらいいが」。両社は８日から、別料金が必要なことを知らせる車内放送をしている。
ＪＲ西広報部は「紛らわしいという指摘を真摯（しんし）に受け止め、窓口での案内の徹底やわかりやすい表記などに今後努めていきたい」としている。
うーん、他社線乗り入れが不可なのはフリーパスなら当たり前な気がするが、
特急以上の車両に乗れちゃうからなー、少しややこしいのか。
そういや似たようなJR東の三連休パスでは3セク乗り放題やからね。
てか連続する2日間 12,000円のフリーパスって、ほんまに安い？
例えば大阪から博多に観光行っても翌日帰路のピストンやろ？
片道 6,000円はまあ安いけど、1泊じゃなあ…。出張ならまだしも。
かといって3日間用は片道 8,000円に跳ね上がるし。
フリーパス=18切符の感覚やから、
西日本パスが安い安いって言ってる割には、さほど経済的に嬉しくないような。
夏休みにも使えないし。
「連続しなくてもよい2日間」に設定すれば、飛びつくと思うんですけどねー。
